ХРОНОФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ТРУДА ЭКИПАЖЕЙ ТРАНСПОРТНОЙ
АВИАЦИИ
В основе данного раздела руководства лежат материалы книги А.Ф. Пчелинова (1994) «Правила организации и расчетов времени труда и отдыха членов экипажей, выполняющих транспортные полеты на воздушных судах».
Эксперты Международной организации гражданской авиации (специализированного учреждения ООН), устанавливающие международные нормы гражданской авиации и координирующие ее развитие с целью повышения безопасности и эффективности (ИКАО) определяют, что более 70% летных происшествий ежегодно происходят по вине летного состава, управляющего ВС. Эти утверждения весьма сомнительны, так как общество весьма неактивно затрачивает средства на поддержание постоянно высокой работоспособности членов экипажей, являющихся основным гарантом безопасности полета. Только члены экипажей компенсируют, порой мгновенно, неисправности самолетов в полетах, отказы различных технических средств, обеспечивающих полеты. Только члены экипажей исправляют в полетах ошибочные и противоправные действия различных служб и отдельных людей. На оценку непредусмотренной ситуации, принятие решения и начало выполнения действия членам экипажей даются секунды, иногда доли секунд, которых порой катастрофически не хватает.
Данное положение дел предполагает, что для выполнения безопасных полетов необходимы определенные затраты, направленные на поддержание высокой работоспособности летного состава ВС. Эти затраты прежде всего связаны с оптимальной организацией их деятельности, неотъемлемой частью которой является распределение времени труда и отдыха членов экипажей.
Проведение сравнительного анализа вариантов распределения времени труда и отдыха летных специалистов в мировой