Поиск
Закладки
Озвучить текст Озвучить книгу
Изменить режим чтения
Изменить размер шрифта
Оглавление
Для озвучивания и цитирования книги перейдите в режим постраничного просмотра.
Колесные транспортные средства особо большой грузоподъемности. Конструкция. Теория. Расчет

Часть III. ОСНОВЫ ТЕОРИИ И РАСЧЕТА КТС ОБГ

Глава 9. Основные принципы построения общей компоновки КТС ОБГ
9.1. Анализ тенденций развития общей компоновки
Если Вы наш подписчик,то для того чтобы скопировать текст этой страницы в свой конспект,
используйте просмотр в виде pdf. Вам доступно 88 стр. из этой главы.
Для продолжения работы требуется Registration
На предыдущую страницу

Предыдущая страница

Следующая страница

На следующую страницу
Часть III. ОСНОВЫ ТЕОРИИ И РАСЧЕТА КТС ОБГ
На предыдущую главу Предыдущая глава
оглавление
Следующая глава На следующую главу

Table of contents

Часть III. ОСНОВЫ ТЕОРИИ И РАСЧЕТА КТС ОБГ-
Глава 9. Основные принципы построения общей компоновки КТС ОБГ
9.1. Анализ тенденций развития общей компоновки
9.2. Основы модульного проектирования
9.3. Теоретические основы формирования типоразмерных рядов
9.4. Перспективная транспортно-технологическая колесная машина
9.5. Уравнения массы базовой машины и ее элементов
9.6. Расчет характеристик массы колесных машин
Глава 10. Силовые установки колесных транспортных средств
10.1. Общая характеристика силовых установок
10.2. Тенденции развития отечественного и мирового двигателестроения
10.3. Основы концепции развития двигателей для КТС ОБГ
10.4. Особенности математического моделирования дизельных и газотурбинных силовых установок СКШ
10.5. Состояние развития электрохимических типов двигателей автомобилей
Глава 11. Основы теории и расчета систем передачи мощности от двигателя к колесному движителю
11.1. Общая характеристика, классификация и требования к трансмиссиям
11.2. Основные направления развития механических трансмиссий колесных машин
11.3. Тормоза-замедлители трансмиссионного типа
11.4. Общие принципы распределения мощности в трансмиссиях современных и перспективных СКШ
11.5. Анализ энергетического совершенства различных схем передачи мощности к движителю
11.6. Перспективные электрические трансмиссии систем передачи мощности к движителю
Глава 12. Колебания многоосного колесного шасси с упругими шинами
12.1. Особенности вертикальных и продольно-угловых колебаний
12.2. Особенности поперечно-угловых колебаний
12.3. Частотные характеристики скоростей вертикальных, продольно-угловых и поперечно-угловых колебаний
12.4. Частотные характеристики ускорений вертикальных, продольно-угловых и поперечно-угловых колебаний
12.5. Спектральный анализ колебаний
12.6. Пространственные модели колебаний
12.7. Пространственная модель колебаний многоосного седельного автопоезда
Глава 13. Основы теории и расчета систем подрессоривания колес КТС ОБГ
13.1. Назначение, классификация и требования к подвескам колес
13.2. Анализ и математическое описание расчетных схем подвески колес
13.3. Активные и регулируемые подвески, системы стабилизации платформы
13.4. Выбор параметров демпфирования и жесткости длинноходной подвески
13.5. Конструкция длинноходной подвески колес в составе ОХМ
13.6. Анализ результатов экспериментальных испытаний гидропневматической подвески для КТС ОБГ
13.7. Конструирование и расчет подвесок
Глава 14. Криволинейное движение многоосных колесных шасси
14.1. Термины и определения
14.2. Уравнения плоского криволинейного движения многозвенного колесного шасси
14.3. Устойчивость движения многоосного колесного шасси
14.4. Устойчивость установившегося движения многоосного колесного шасси
14.5. Устойчивость установившегося движения многоосного колесного шасси
14.6. Устойчивость неустановившегося движения многоосного колесного шасси в общем случае
Глава 15. Основы теории и расчета рулевого управления КТС ОБГ
15.1. Общие положения
15.2. Основные требования к системе рулевого управления
15.3. Исходные данные для расчета системы рулевого управления
15.4. Выбор и математическое обоснование законов функционирования гибких схем рулевого управления
15.5. Исследования поворачиваемости, поворотливости и устойчивости движения КТС ОБГ с различными схемами РУ
15.6. Общая схема построения системы автоматизированного управления криволинейным движением
15.7. Всеколесное рулевое управление КТС ОБГ с колесной формулой 12x12
Данный блок поддерживает скрол*