СОЦИАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ТРАВМ
В настоящее время травмы являются одной из трёх основных причин высокой смертности населения в Российской Федерации наряду с сердечно-сосудистыми и онкологическими заболеваниями. Если в 1939 г. смертность от травм находилась на пятом месте, то в 1959 г. она стала занимать третье, а с 1992 г. - второе место, играя тем самым существенную роль в депопуляции населения России. По данным С.М. Журавлёва (1997), в России в конце ХХ в. возникла нетипичная ни для одной страны мира демографическая ситуация: рождаемость соответствовала развитым странам, а смертность - слаборазвитым. Доля умерших трудоспособного возраста достигает в наши дни 27%, при- чём подавляющее большинство (80%) составляют мужчины. Наблюдается колоссальный разрыв в смертности между мужчинами и женщинами (до 14 лет в пользу последних), что также не встречается ни в одной стране мира.
К сожалению, наша статистика регистрирует смертность населения только по фактическому количеству умерших людей. Однако в большинстве других стран сердечно-сосудистые и онкологические заболевания рас-
сматриваются не только как патология, но и как этапы биологического умирания организма, поскольку вечно жить нельзя, и 80% умерших от этих болезней составляют лица старше 60 лет. Лечение геронтологических нарушений не восстанавливает трудоспособность пожилого человека, а только продлевает и несколько облегчает ему жизнь.
Иная картина наблюдается в отношении травматических повреждений. К сожалению, смертность от травм - удел лиц молодого и среднего возраста, и гибель 20-летнего человека с учётом его трудового потенциала и возможностей демографического воспроизводства не соответствует смерти 85-летнего. Поэтому согласно рекомендации Всемирной организации здравоохранения в большинстве развитых стран мира смертность от травм исчисляют не только по фактическому количеству погибших, но и по годам непрожитой жизни.